文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.huaxia.com/lthq/ltkx/2015/12/4643868.html"

　　黑龍江日報訊　哈爾濱鐵路局運營線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市，營業里程7100公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌。可辦理整列、整車、快運班列、集裝箱、特種貨物、零擔貨物、高鐵快遞等運輸業務，提供國內、國際物流服務。　　哈爾濱鐵路局前身是中東鐵路，已有百年運營歷史。業務涵蓋境內外客運服務，全品類、全過程的國內、國際物流服務，作為中國唯一與俄羅斯鐵路毗鄰聯通的鐵路局，擔當中俄兩國60%以上的陸路運輸任務，年貨物發送量近2億噸，年旅客發送量超1億人。　　今年以來，哈爾濱鐵路局圍繞國家“一帶一路”戰略、“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶建設以及全省“五大規劃”、“十大重點產業”等重點工作，陸續開行覆蓋東北三省，連通出境口岸、港口的點對點“東北貨物快運列車”，加快向現代化物流轉型，優化運輸組織，改進服務質量，加快鐵路建設，努力發揮鐵路運輸為黑龍江振興發展的服務保障作用。　　哈爾濱鐵路局將加快走向市場的步伐，努力做到“直接收貨、敞開受理、合理定價、快捷運輸”，為降低社會物流成本、振興東北老工業基地提供“全天候、大運力、低運價、節能環保”的物流支撐。　　1　　“點對點”東北貨物快運　　——打造龍江物流加速度　　筆者從鐵路部門獲悉，冬季冰雪天氣臨近，哈爾濱鐵路局陸續開行覆蓋東北三省及內蒙古東部的10趟“點對點”東北貨物快運列車，已發送糧食、機械工具、服裝等貨物4800余噸，打通了東北地區快速物流通道。　　每年冬季遇有大風雪天氣，由于公路封路，直接影響貨物運輸效率和時限。為滿足客戶冬季貨運需求，加快黑龍江省貨物流通，哈爾濱鐵路局將原“龍江·蒙東”貨物快運線路延伸覆蓋到東北三省，改名為東北貨物快運列車，并優化列車開行方案，從內蒙古東部以及黑龍江省區域中心城市開往長春、沈陽、大連等方向10趟“點對點”貨物快運列車，采取每日固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站的客車化模式開行，最高運行時速120公里。哈爾濱與周水子間的運行時間也由原3至4天，縮短為17個小時，早上從大連捕撈的鮮蝦、活蟹搭乘貨運快車，當晚即可運抵哈爾濱。　　據介紹，哈爾濱鐵路局本次開行的東北貨物快運列車具有安全快捷、裝載量大、運費較低、不受天氣影響等優勢特點,鐵路部門根據客戶需求，提供叉車托盤、箱籠等裝載機具和送貨上門等便利服務。　　經常往沈陽發貨的哈爾濱順鑫物流公司經理楊文燕，選擇鐵路“點對點”貨物快車后感受頗深，她說：“從哈爾濱往沈陽東發貨,以往要2天時間,現在11個小時就能到，還能提供選車、裝卸等服務，最重要的是能保證運輸時限，貨物運得很準時，讓我們物流企業有了信譽保證。”　　“點對點”東北貨物快運列車還加快了黑龍江省沿邊開放。運往吉林、遼寧方向的貨物，可經由大連、鲅魚圈等港口向南出境至日本、韓國，到達哈爾濱的貨物也可經由國際集裝箱中心站向北出口至俄羅斯、德國等歐洲國家，加快了國際商品流通的步伐，對助推龍江“東部陸海絲綢之路經濟帶”發展有重要意義。　　2　　新建鐵路物流基地　　——構建國際性物流網絡　　11月10日，從昆明小寨壩運來的9車化肥在新建綏化鐵路物流基地卸車轉運，標志著該物流基地正式投入使用。至此，黑龍江省內已有16個新建鐵路物流基地具備使用條件。　　自去年5月起，鐵路部門為加快黑龍江省的貨物流通，加快貨場改造，拓展服務功能，陸續在哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾、雞西、七臺河等地新建了30座鐵路物流基地，修建貨場面積299.8萬平方米，實現貨物集中儲存、整列配車、整列裝卸、整列到發、直通運輸等目標，大力發展“門到門”運輸業務。特別是在“東北貨物快運”開行以來，省內外的貨物流通日益增高，新建鐵路物流基地有效提高了倉儲配送和裝卸能力。　　據鐵路部門介紹，新建鐵路物流基地包含站臺跨線風雨棚、綜合辦公樓、汽車衡、硬化地面、高站臺和燈塔等多項基礎設施。客戶在綜合辦公樓內辦理發貨手續，可以免費使用辦公桌、電腦處理事務；跨線修建的風雨棚覆蓋兩個站臺，保證貨物在裝卸過程中不受雨雪浸淋；貨場內的硬化地面以及專用線側的高站臺大大方便了貨物裝卸；汽車衡則可以讓貨物隨車計重，省去卸貨稱重的麻煩。　　鐵路物流基地還充分考慮了各地區的貨源特點，在存儲、裝卸方面提供便利服務。虎林物流基地以糧食裝運為主，除在庫房內鋪設防潮隔板，還裝設了擋鼠板，做好糧食的防鼠防疫措施。滿洲里站為方便木材裝運，將貨場建在木材企業的集中區域，縮短了企業運送木材的距離，并使用卷揚機裝運木材屑片，提高了木材的裝運效率。　　據了解，濱江、依安、五常等鐵路物流基地也將投入使用，屆時，將形成以哈爾濱為中心，輻射東北三省，憑借哈爾濱國際集裝箱中心站、滿洲里、綏芬河口岸連接歐亞國家的國際性物流網絡。　　3　　集裝箱運輸　　——“鐵水聯運”物流大通道　　今年以來，黑龍江省內鐵路集裝箱運輸量持續攀高，截至11月30日，已發送集裝箱140783標箱，日均421.5標箱，發送量同比增長25.2%。　　面對黑龍江省經濟發展新常態，哈爾濱鐵路局積極對接市場需求，為龍江人民提供安全、準時、便捷的物流運輸方式。自2013年起，陸續開行了4趟哈爾濱南、白山鄉、三間房、讓胡路西至金港、鲅魚圈北方向的集裝箱班列，以及兩趟滿洲里、綏芬河至俄羅斯的“中歐班列”。均采用固定時間、固定車次運行，哈爾濱至鲅魚圈的集裝箱運輸時間由原來的3天縮短為36小時。　　集裝箱運輸具有裝卸速度快，貨物安全性高，適合多種聯運等優勢。標準箱體可以使用多種機具裝卸，在鐵路、公路、海運的轉運過程中減少換裝時間。此外，鐵路部門還提供了水泥罐箱、干散貨箱等特種箱型裝運水泥、建材、糧食等貨品，不受風雪天氣影響，減少被盜、潮濕、污損等問題，從而簡化運輸包裝，節省包裝費用。裝卸的簡便讓集裝箱運輸實現了“鐵水聯運”的物流方式，班列運達金港、鲅魚圈、大窯灣等港口后，再經由船運出海抵達日韓等國家，抵達哈爾濱的貨物可經由滿洲里、綏芬河口岸出境至俄羅斯、德國等國家，構建一條國際物流大通道。　　據了解，黑龍江省目前開設57個鐵路集裝箱辦理站，哈爾濱集裝箱中心站至鲅魚圈、金港方向的運費有41%—43%的優惠政策，省內各地向集裝箱中心站運輸有44%—49%的運費下浮。并將根據貨源的增長情況，增開集裝箱班列。　　4　　哈鐵物流體系　　——構建“東北物流大格局”　　哈爾濱鐵路局從適應區域特點和降低社會物流成本大局出發，優化區域內鐵路貨物快運資源，共同打造“東北貨物快運”品牌，完全覆蓋東北三省和內蒙古部分地區，建立起環渤海港口至滿洲里、綏芬河口岸的快速通道，從大連到滿洲里可控制在30小時之內、到綏芬河可控制在26小時之內，形成入關、抵港、出國的貨物快運網絡。　　“東北貨物快運”每日按客車化模式開行16趟管內和跨局貨運列車，固定車次、固定編組、固定時間、固定線路、固定停站，最高時速120km，運行時間穩定。全局設有近300個作業站、無軌站、代辦點，方便客戶就近辦理業務，提供“門到門、門到站、站到門、站到站”服務，客戶可根據需要靈活選擇。截至目前，“東北貨物快運”已運輸150余萬噸，充分發揮了鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，在降低社會物流成本、優化社會物流體系中發揮了積極作用。　　哈爾濱鐵路局結合市場需求、網絡結構、地方區域規劃等因素，大力構建全局貨運物流網絡。正在建設哈爾濱、綏芬河、滿洲里3個全國性，齊齊哈爾等6個區域性、雞西等7個地區性城市鐵路物流節點和56個鐵路貨運物流中心。各級節點依托改造后的鐵路物流中心，以運輸、倉儲、配送、商貿等功能為目標，與其它運輸方式銜接，覆蓋全局主要車站和全省主要市縣，促進全省國際、國內貿易物流能力進一步加強，有效降低社會物流成本。　　低成本全天候加速度　　哈鐵東北貨物快運打造物流“星級”服務　　哈爾濱鐵路局與沈陽鐵路局強強聯合，整合區域內鐵路貨物快運資源，共同打造“東北貨物快運”品牌，完全覆蓋東北三省和內蒙古部分地區，形成入關、抵港、出國的東北貨物快運網絡，將發揮出鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的優勢，在降低社會物流成本、優化社會物流體系中發揮積極作用。　　作為國家“一帶一路”戰略向北開放的支撐，“東北貨物快運”建立起環渤海港口至滿洲里、綏芬河口岸的快速通道，從大連到滿洲里可控制在30小時之內、到綏芬河可控制在26小時之內。　　“東北貨物快運”每日開行16趟管內和跨局貨運快車，按客車化模式組織，固定車次、固定編組、固定時間、固定線路、固定停站，最高時速120km，運行時間穩定。設有近300個作業站、無軌站、代辦點，方便客戶就近辦理業務。　　“東北貨物快運”分為零散貨物快運和批量零散貨物快運（法律法規明令禁止運輸的貨物除外）。零散貨物快運適用于每批托運重量不足30噸且體積不足60立方米的貨物。批量零散貨物快運適用于每批托運重量在60噸或體積120立方米以上的152個品類貨物，按整車組織裝運。為了滿足市場需求，單批重量在30噸或體積在60立方米及以上的貨物，可比照批量零散貨物快運辦理。　　“東北貨物快運”提供“門到門、門到站、站到門、站到站”服務，客戶可根據需要靈活選擇。鐵路提供“一口價”報價，與社會物流市場價格實時對接，按實際重量計費。客戶撥打95306客服電話、撥打各營業網點電話、登錄95306網站、到就近營業網點，或由鐵路工作人員上門服務，均可辦理業務。　　“東北貨物快運”可根據市場需求不斷優化貨物快運列車開行方案，可承接生產制造企業的物流總包業務，可量身定制物流解決方案，可提供倉儲配送、商品展示、市場交易等設備設施，為客戶持續創造價值。來源：黑龍江日報轉自：新華網

關鍵字標籤：西伯利亞鐵路旅遊費用優惠